Nabíjení EV pro posilovny: jak se trénink promění v nabíjení

Většina parkovišť představuje pouze náklady. Parkoviště u fitness centra má však mnohem blíže k aktivu, protože lidé, kteří ho využívají, nikam neodcházejí. Nabíjení elektromobilů ve fitness centrech funguje z jednoho prostého důvodu: člen dorazí, 60 až 90 minut trénuje a pak odjede. To se velmi blíží ideálnímu časovému oknu pro nabíjení – je dostatečně dlouhé na to, aby auto získalo smysluplný dojezd, aniž by kdokoli musel čekat, a zároveň dostatečně krátké na to, aby stejné místo mohlo obsloužit několik řidičů denně.

Důvodem, proč většina fitness center stále nemá rychlé nabíjení, není nedostatek zájemců z řad řidičů. Problémem je elektrická přípojka budovy. Tento článek se zabývá tím, proč jsou fitness centra pro nabíjení ideální, proč je připojení k síti obvykle překážkou, jak to řeší bateriové úložiště, jak by mohly vypadat příjmy a co si před realizací ověřit.

Proč jsou fitness centra neobvykle vhodnými místy pro nabíjení elektromobilů

Doba strávená na místě je při veřejném nabíjení vzácným artiklem a v cílových destinacích se obvykle setkáváme se dvěma extrémy. Tam, kde se lidé zdrží jen několik minut, musí být nabíječka velmi výkonná a drahá, aby vůbec dodala nějakou využitelnou energii. Tam, kde lidé parkují celý den, může jedno auto blokovat místo osm hodin a nabíječka nevydělá téměř nic.

Fitness centrum stojí přesně uprostřed. Hodina na místě stačí k dodání přibližně 40 kWh, což je pro většinu řidičů velmi užitečný dojezd, aniž by nabíječka musela běžet na plný výkon, a zároveň to znamená, že se na jednom místě vystřídá několik aut denně. Návštěvy posilovny jsou navíc pravidelným zvykem, takže využití se předpovídá snáze než na místech s náhodným průjezdem a speciální ceny pro členy se stávají reálnou nabídkou, nikoli jen marketingovým trikem.

Tento trend potvrzuje i poptávka. Podle zprávy Global EV Outlook 2026 Mezinárodní energetické agentury (IEA) přesáhl celosvětový prodej elektromobilů v roce 2025 hranici 20 milionů, což znamená, že zhruba každé čtvrté nové prodané auto na světě bylo elektrické. IEA také uvádí, že méně než 5 % elektromobilů na silnicích dokáže v současnosti využívat nabíječky s výkonem nad 250 kW. Vozovému parku, který dnes míří k vašemu fitness centru, tak bohatě postačí nabíječka v rozmezí 100 kW namísto extrémně vysokých výkonů, které plní titulky médií.

Skutečným omezením je připojení k síti, nikoli poptávka řidičů

Každá budova má maximální množství elektřiny, které může v jeden okamžik odebrat. To určuje její hlavní přípojka a jistí hlavní jistič. Obvykle se udává v ampérech a u středně velkých komerčních budov bývá tato hodnota často nižší, než majitelé očekávají. Provoz osvětlení, vzduchotechniky, vytápění a posilovacích strojů zvládne budova bez problémů na přípojce, kterou by samotná rychlonabíječka se stejnosměrným proudem (DC) okamžitě přetížila.

Rychlé DC nabíjení funguje tak, že nabíječka mění střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud a dodává ho přímo do baterie auta, což zajišťuje jeho rychlost. Zároveň je to však extrémně náročné na síť. Přidejte 160kW nabíječku k budově, jejíž celková kapacita přípojky dosahuje jen zlomku této hodnoty, a přípojka se okamžitě stane limitujícím faktorem.

Klasickým řešením je navýšení kapacity: větší jistič, případně nový transformátor, nová kabeláž, výkopové práce přes celé parkoviště a žádost u místního distributora. Právě tato kombinace obvykle celý projekt pohřbí, a to často nikoli kvůli ceně samotné technologie. Na vině bývají stavební práce, omezení chodu parkoviště, které váš nájemce potřebuje mít otevřené, a dlouhé čekání na vyjádření distributora. IEA na to upozorňuje i na celoevropské úrovni – špatně naplánovaná nabíjecí infrastruktura zvyšuje špičkový odběr, což následně prodlužuje lhůty pro připojení k síti a zvyšuje náklady.

Pravidla připojení, náklady na navýšení kapacity a povolení se v jednotlivých zemích výrazně liší, proto berte tyto informace spíše jako obecný model než jako kalkulaci pro vaši lokalitu. Pokud chcete zjistit, co vaše stávající přípojka skutečně zvládne, vyzkoušejte naši kalkulačku úspor.

Jak vám bateriové úložiště umožní přidat rychlé nabíjení ke stávající přípojce

Bateriové úložiště, označované zkratkou BESS (Battery Energy Storage System), je sada baterií s řídicí elektronikou, která umožňuje jejich nabíjení a vybíjení pomocí softwaru. Jeho propojení s nabíječkou zcela mění pravidla hry.

Když k nabíječce není připojeno žádné auto, baterie se pomalu a stabilně nabíjí ze stávajícího odběrného místa. Jakmile člen fitness centra zahájí nabíjení, auto čerpá energii primárně z baterie, nikoli přímo ze sítě. Špičkový odběr budovy tak zůstává nízký, zatímco výkon dodávaný do auta je maximální. Před dalším nabíjením se baterie opět doplní. Pro fitness centra je tento systém ideální, protože poptávka je rozložena do celého dne a mezi jednotlivými nabíjecími cykly zbývá dostatek času na to, aby se baterie znovu dobila.

Z obchodního hlediska jsou důležité ještě dva body. Pokud má objekt solární panely (nebo o nich uvažuje), lze do stejného rozvaděče připojit přímý solární vstup. Vyrobená elektřina, která by se jinak prodávala do sítě za nevýhodné ceny, tak směřuje přímo do nabíjení aut. A pokud má jednotka dva výstupy s flexibilním rozdělením výkonu, může jedno auto využít plný výkon, zatímco při zapojení dvou vozidel se výkon rozdělí. Kapacita tak nikdy nezůstává nevyužita.

Upřímné přiznání: baterie v mnoha případech snižuje nebo odkládá nutnost navyšování kapacity sítě, ale nevyřeší to úplně v každé situaci. Zda je toto řešení vhodné pro váš objekt, závisí na profilu vašeho zatížení, velikosti přípojky, očekávaném počtu nabíjecích cyklů a místní legislativě.

Jaké příjmy může nabíjení elektromobilů ve fitness centrech generovat

Níže uvedený výpočet vychází ze 160kW nabíječky s 261kWh baterií při předpokladu 40 kWh dodaných na jedno nabití a ceně přibližně 0,27 €/kWh.

*Počítáno na 30 dní v měsíci a 365 dní v roce. Všechny údaje jsou odhady před zdaněním. Všechny údaje jsou odhady před zdaněním a nezahrnují náklady na elektřinu, síťové poplatky, poplatky za zpracování plateb ani jiné provozní náklady.

Jak spočítat čísla pro váš vlastní objekt

Výpočet je jednoduchý, takže si naše předpoklady můžete snadno nahradit svými vlastními: počet nabíjení za den vynásobte energií na jedno nabití a vaší cenou za kWh. Naše kalkulačka úspor to udělá za vás.

Tabulka ukazuje hrubé příjmy, nikoli čistý zisk. Odečtěte náklady na nakoupenou elektřinu, poplatky za distribuci nebo kapacitu, poplatky za zpracování plateb a roaming a případný podíl, který dlužíte jiné straně na základě vaší obchodní dohody. Výsledná částka je to, co pak můžete porovnat s pořizovacími náklady na pořízení technologie.

Kde vzniká hodnota: majitel, provozovatel, člen

Pro majitele nemovitosti. Instalace přináší službu, po které nájemci a jejich zákazníci stále častěji volají. Připraví elektrickou a parkovací infrastrukturu ještě předtím, než se stane povinnou podmínkou pronájmu, a ne pouze konkurenční výhodou, a vytvoří potenciální zdroj příjmů z místa, které dnes žádné negeneruje. Před zahájením jakýchkoli technických prací je však nutné vyřešit jednu zásadní obchodní otázku: komu budou příjmy z nabíjení patřit. Investorem a provozovatelem může být pronajímatel, nájemce fitness centra, nebo se mohou o příjmy podělit. Každá varianta mění obchodní model, smluvní podmínky i to, kdo nese riziko spojené s využitím kapacity.

Pro provozovatele fitness centra. Nabíjení funguje jako silný argument pro udržení klientů. Dává členům důvod vybrat si právě vaše fitness centrum místo konkurenčního, které je o pár minut dál. Umožňuje nabídnout zvýhodněné ceny pro členy nebo speciální úroveň členství a posiluje moderní, praktickou image značky – a to vše bez nutnosti navyšovat personál.

Pro člena. Nabíjení probíhá v době, kterou již stejně věnuje tréninku, takže odpadá nutnost plánovat si kvůli nabíjení další cestu. Při příjezdu auto jednoduše zapojí, odtrénuje a odjíždí s větším dojezdem, než s jakým přijel.

Umístění: jak vypadá ideální nabíjecí místo u fitness centra

Umístění ovlivňuje náklady i budoucí příjmy a tyto dva faktory jdou obvykle ruku v ruce. Instalace jednotky v blízkosti budovy zajišťuje krátkou vzdálenost ke stávající elektrické přípojce, což zkracuje délku kabelových tras a minimalizuje výkopové práce, které jsou nejvíce narušující a nejméně předvídatelnou částí celé instalace. Stejně důležitá je i viditelnost: nabíječka, kterou členové uvidí hned u vjezdu nebo z parkoviště, bude využívaná, zatímco ta schovaná za budovou nikoli. Snadný přístup, jasné označení a možnost vyhrazení jednoho nebo dvou vyhrazených míst zajistí, že nabíječka bude vždy k dispozici řidičům, kteří ji skutečně potřebují.

Technologie: nabíjení a úložiště v jednom rozvaděči

Praktickou cestou pro takový objekt je jeden společný rozvaděč, který obsahuje jak nabíječku, tak baterii, namísto plánování, umisťování a připojování dvou samostatných technologií.

Zařízení Emaldo EM-C+H160 je pro tento účel přímo stvořené. Poskytuje až 160 kW rychlého DC nabíjení prostřednictvím dvou výstupů CCS2, což je standard konektorů používaný většinou elektromobilů v Evropě, s flexibilním rozdělením výkonu mezi ně. Za nabíječkou se nachází baterie o kapacitě 261 kWh využívající LFP články (lithium-železo-fosfát), což je chemické složení volené pro komerční instalace pro svou vysokou tepelnou stabilitu a dlouhou životnost.

Prohlédněte si naši nabídku baterií.

Co si ověřit, než se rozhodnete

Jak velkou máte stávající přípojku? Hodnotu hlavního jističe a kapacitu přípojky najdete ve smlouvě o dodávce elektřiny nebo přímo na hlavním rozvaděči. Tyto informace vám potvrdí i váš distributor nebo elektroinstalační firma. Bude to první údaj, který od vás bude každý dodavatel požadovat.

Jaké využití je u vás reálné? Počet členů, návštěvnost v průběhu dne, podíl členů, kteří pravděpodobně jezdí elektromobilem, a dostupnost jiného nabíjení v okolí jsou mnohem důležitější než celostátní statistiky prodejů elektromobilů.

Co vyžadují místní předpisy? Žádosti o připojení, povolení, měření a požárně-bezpečnostní požadavky se liší podle zemí a někdy i podle jednotlivých obcí.

Kdo a jak bude řidičům účtovat platby? Platba kartou, aplikací, RFID čipem nebo prostřednictvím členského účtu – každá z těchto možností mění uživatelský komfort členů i strukturu poplatků.

Jaká je životnost baterie? Zajímejte se o počet nabíjecích cyklů za definovaných testovacích podmínek, očekávaný pokles kapacity a na co přesně se vztahuje záruka.

Jakmile budete mít první z těchto údajů, zbytek už půjde rychle. Chcete-li se dozvědět více, využijte naši kalkulačku úspor.

Proberte svůj objekt s energetickým expertem

Všechna výše uvedená čísla se budou lišit podle velikosti vaší přípojky, místních cen elektřiny a zvyklostí vašich členů. Pro první odhad vyzkoušejte kalkulačku úspor a poté můžete svůj projekt zkonzultovat s energetickým expertem, který vám pomůže najít řešení na míru. To je jediná cesta, která dává smysl.

Často kladené dotazy

Jak velkou kapacitu sítě potřebuji pro rychlé DC nabíjení ve fitness centru?
Méně, než byste potřebovali bez baterie. Klasická 160kW nabíječka vyžaduje přípojku, která je schopna tento výkon dodávat přímo, zatímco jednotka s podporou baterie může z budovy odebírat mnohem méně a špičky pokrývat z uložené energie. Přesný požadavek závisí na vaší přípojce, aktuálním zatížení budovy a očekávaném počtu nabíjení, takže je nutné ho pro váš objekt individuálně spočítat.

Komu patří příjmy z nabíjení – majiteli budovy, nebo fitness centru?
Jedná se o obchodní rozhodnutí, nikoli technické. Kterákoli ze stran může instalaci financovat a provozovat, případně se mohou o příjmy dělit. Vyřešte to ještě před spuštěním projektu, protože to určuje, kdo ponese riziko spojené s využitím kapacity.

Může to fungovat společně se solárními panely?
Ano, pokud jednotka podporuje přímý solární vstup. Vyrobenou elektřinu na místě pak lze využít přímo pro nabíjení, namísto jejího přetoku do sítě. To, jak velký přínos to bude mít, však závisí na vašich místních podmínkách výkupu elektřiny.